Nagy várakozás, szerény kezdet
A Skoda Rally Team Hungaria csapatánál nagy várakozás előzte meg a 2011. szezon 1. futamát, az egri versenyt.A csapat pilótája első alkalommal debütált új navigátorával Benics Kálmánnal, aki 3 év után ezen a futamon bizonyíthatta újra szaktudását.
Miután a versenyt megelőző hetek teljes mértékben a felkészítő munkáról, az összeszokásról, a versenyautóról és a tesztről szóltak, nem volt kérdés: a csapat készen állt az új megmérettetésre.
„Szeretünk reálisan gondolkodni!” – mondta Herczig Norbert a csapat pilótája az 1. gyorsasági szakaszt megelőzően -, „ezért tisztában vagyunk vele, hogy az egri pályák nem kifejezetten a Super 2000-es fejlesztésű versenyautók kedvencei, hiszen a legtöbb gyorsasági szakaszon az eredményt az autók végsebessége dönti el.”
Majd a futam végeztével így folytatta:
„Az 1. versenynap első felében bátortalanabbul kezdtem. Leginkább a féktávokkal gyűlt meg a bajom. Több másodpercet otthagytam 1-1 kanyarban. Bár sikerült egy hosszú teszten részt vennünk, az előző szezonhoz képest valami mégis új, más volt, ezért elspóroltam néhány féktávot. Az mindannyian tudtuk, hogy sokkal gyorsabban érjük majd el az autó végsebességét, mint eddig bármikor, hiszen a 2011. évet új motorprogrammal kezdtük. Amikor ezt beállítottuk, úgy kalkuláltunk, hogy ez a program az egri pályákon jó eredményt hozhat, hiszen nyomatékosabb lesz az autónk. Az éles versenyben azonban másként lett.
Ahogy közeledett az 1. nap vége, láttuk, hogy riválisainkhoz képest egyre csak nőnek-nőnek a másodpercbeli különbségek. Az okot nem értettük, ezért elkezdtünk számolgatni, majd a csapatvezetőnk úgy döntött, kihasználja a mai kor technikai vívmányai által kapott lehetőségeket, és elvégez egy GPS mérést.
Az eredmény megdöbbentő volt!
Kiderült, hogy a lehetőségekhez képest, az autónk maximális végsebessége 166 km/h volt.
Ekkor minden világossá vált. Tudtuk, hogy ez a végsebesség riválisaink autóinak végsebességéhez képest kevés lesz! Miután a 2. napunk is így telt, az eredményünk az abszolút 4. helyre lett elegendő, ezért most a verseny végeztével kettő dolgunk maradt:
1. Lekönyvelni az értékes pontokat.
2. A megfejtett „hibát”, a csapat mérnökével karöltve orvosolni kell azért, hogy a húsvétot követő miskolci futamon már gyorsabban roboghassunk a pályákon.”
Érdekesség:
Úgy tűnik Dobó kapitány várfalának egyik omladozó kövébe lett vésve, hogy a csapat pilótája minden Egerben megrendezett futamon a dobogó 4. fokára állhat fel, hiszen 2011-ben immáron 4. alkalommal tehette meg ezt…
